Cactus Tågledningssytem
CactusUniViews egenutvecklade tågledningssystem, Cactus TMS, är anpassat för de speciella krav som gäller för spårtrafik. En effektiv trafikstyrning lägger grunden för bättre tidhållning, tätare trafik och rationellare drift. Eftersom störningar påverkar alla tåg på banan är kvaliteten på utrustningen för trafikledning kritisk för dig som operatör.
Men att planera och styra tågtrafik är komplexa uppgifter. En tågledare måste kunna fatta snabba och korrekta beslut. Utvecklingen går därför mot mer automatik och starkare beslutsstöd i tågledningssystemen.
 |
Fjärrstyrning (CTC)Alla grundläggande funktioner för central styrning och övervakning ingår i systemet och genom att utnyttja modern nätverksteknik kan ledningscentralen placeras var som helst. Långt driven integration gör att de grafiska gränssnitten kan inkludera information från olika sidosystem och andra tekniska system. Det går därför att begränsa antalet skärmar på skrivbordet på ett enkelt sätt. |
||||||||||
 |
BildhanteringKunden kan alltid bestämma den symboluppsättning som skall gälla. Bilderna baseras normalt på ett ”makroobjekt”, vanligen en hel station. Dessa objekt är sedan basen för skapande av de olika bildtyper som förekommer; stationsbilder, manöveröversikter, panoramabilder eller panelöversikter. |
||||||||||
| På sin arbetsplats har sedan operatören full frihet att välja in de bilder som han eller hon anser för stunden lämpligast. I systemet ingår alltid ett verktyg för anläggningsgenerering som gör att man kan skapa nya objekt eller ändra andra existerande objekt. | |||||||||||
 |
StällverkSystemet använder olika typer av plc-system för att kommunicera med äldre reläställverk. Moderna elektroniska ställverk ansluts via ställverksleverantörens protokoll. Färdiga sådana protokoll finns mot BTRCS:s Ebilock-familj samt mot Union Switchs ML II. Cactus UniViews egen personal utvecklar de protokoll som behövs. Protokollen förses alltid med detaljerade loggningar som ger oss fullständig kontroll över gränssnitten. Om nya projekt kräver nya protokoll blir detta en naturlig del av genomförandet. |
||||||||||
 |
TågvägsläggningManuell hantering av till exempel tågvägsläggning kan ske på flera olika sätt – operatören väljer själv. Oftast används olika utpekningstekniker i bild men även tangentbordskommandon förekommer. Kanske är man van vid sitt gamla ordersystem och vill fortsätta att arbeta på samma sätt! Systemet kan automatiskt lägga tågvägarna helt förutsägbart enligt tidtabellen. |
||||||||||
| Men om operatören tillåter, kan systemet göra förändringar som optimerar mot den aktuella trafiksituationen. Om automatiken får beslutsproblem begärs hjälp av tågledaren. Operatören har även tillgång till ett flertal ändringsbara parametrar för att kunna påverka automatiken. Automatisk tågvägsläggning ger tågledaren tid över för att lösa andra arbetsuppgifter eller koncentrera sig på eventuella problem. | |||||||||||
  |
Tidtabell & Tågnummer
Teknik för import av tidtabeller anpassas till kundens verksamhet. Till exempel kan kunden använda excelfiler eller anvisa en SQL-databas för import via nätverk. Normalt tilldelas varje tåg en identitet från tidtabellen. Tidhållningen loggas vid varje ankomst och avgång och jämförs mot tidtabellen. Genom färgkodning i bilder får tågledaren omedelbar information om förseningar och kan snabbt vidta motåtgärder. Genom utpekning av tågnummer i bild får operatören direkt tillgång till en detaljerad tidtabell för tåget. |
||||||||||
Samtidigt visas även tidhållningen för hittills passerade stationer. Operatören kan också direkt ange eventuella förseningsorsaker som kompletterar tidhållningsrapporten. |
|||||||||||